重みを支えます。
車体や乗員・積荷の荷重を支える働きです。

パワーを伝えます。
エンジンからの駆動力を路面に伝えて発進や加速・減速させたり、ブレーキのパワーを路面に伝えて車体を制動させる働きです。

ショックを吸収します。
走行中に路面の凹凸によって発生する衝撃を吸収して、緩和する働きです。

方向を転換・維持します。
行きたい方向に曲がったり、直進を保つ働きです。

耐摩耗性・ころがり抵抗の低減

耐外傷・耐衝撃性・耐疲労性・耐熱性

タイヤの騒音や振動(N.V.H)の低減
N:ノイズ　V:バイブレーション　H:ハーシュネス
さらに最近では、環境性能も重視されてきています。
ころがり抵抗の低減　→　燃費の向上　→　CO2の排出量低減

偏平率は80＞70＞65＞60＞55＞50＞45＞40(%)と小さくなるほど、タイヤの高さに対してタイヤ断面幅が広くなることを示します。

ロードインデックスとは、タイヤ（一本）にかかる重量を支える能力（最大）を負荷能力といい、この負荷能力を指数であらわしたものがロードインデックス（LI）です。
ロードインデックスは、タイヤサイズの中に表示されています。

タイヤがそのロードインデックスにより表示された質量を負荷された状態において、走行可能な最高速度を記号によって表したものです。

方向性のあるトレッドパターンを持つ乗用車用タイヤには、回転方向を示す「ROTATION」の文字と、矢印が表示されています。排水効果を向上させ、運動性能でも優れた性能を発揮させるためのものです。

内側と外側のトレッドパターンを変えて、総合性能を高めているタイヤには、左右非対称パターンであることを示す文字や記号が表示されています。
外(OUT)側でドライ性能を、内(IN)側でウェット性能を発揮する非対称方向性パターンのタイヤには、その両方の文字や記号が表示されています。

ホイール・アライメントは、タイヤ、ホイールをインチアップしたり、前輪を縁石にぶつけたりすると微妙に狂います。操縦安定性の維持とタイヤの異常摩耗を防ぐためにホイール・アライメント・テスターで点検し、調整をしましょう。リアタイヤにもアライメントが設定されているクルマが多くなっているため、前輪後輪すべてのアライメント・チェックが必要です。

ロープロファイル化は、コーナリング・フォースが大きくなり、ころがり抵抗も少なくなるので、タイヤの運動性能の高性能化と言えます。また同じ外径のタイヤで偏平にするほど断面高さは低くなり、ホイール径は大きくなるのでファッション性が増すことにもなります。